Wiadomości
Lufthansa kończy eksploatację A340-600 po 23 latach
Ostatni regularny lot Lufthansy samolotem Airbus A340-600 zakończył się lądowaniem we Frankfurcie 19 października 2026 roku. Wycofanie tego typu po 23 latach eksploatacji jest częścią szerszej modernizacji floty dalekodystansowej przewoźnika.
Autor PrivatePilot.NEWS · opublikowano 29 października 2026
Lufthansa zakończyła regularne przewozy samolotami Airbus A340-600. W poniedziałek 19 października 2026 roku we Frankfurcie wylądował lot LH419 z Waszyngtonu, D.C. Był to ostatni planowy lot komercyjny przewoźnika tym typem samolotu, poinformowała Lufthansa w komunikacie prasowym.
Na pokładzie samolotu o rejestracji D-AIHW znajdowało się 267 pasażerów i 15 członków załogi. Lot trwał osiem godzin i pięć minut. Kapitanem pożegnalnego rejsu był Francesco Sciortino, który jest również członkiem zarządu Lufthansa Airlines i szefem węzła przesiadkowego przewoźnika we Frankfurcie.
24 samoloty przez 23 lata
Lufthansa odebrała swój pierwszy A340-600, o rejestracji D-AIHB, 25 listopada 2003 roku. Rok później samolot otrzymał nazwę „Bremerhaven”. Mierzący 75,30 metra A340-600 był wówczas najdłuższym samolotem pasażerskim na świecie. Buenos Aires i Santiago de Chile należały do pierwszych kierunków w siatce połączeń przewoźnika obsługiwanych tym typem.
Łącznie Lufthansa eksploatowała 24 samoloty tego typu. Według przewoźnika A340-600 przewiozły ponad 40 milionów pasażerów przez 23 lata bezwypadkowej eksploatacji. Samoloty tego typu były również wykorzystywane do badań klimatu w ramach projektu CARIBIC.
Kolejne typy samolotów do wycofania
Wycofanie A340-600 jest częścią programu, który Lufthansa określa jako największą modernizację floty w swojej historii. Przewoźnik informuje, że do 2027 roku wycofane mają zostać również samoloty Airbus A340-300, Airbus A330-200 i Boeing 747-400. W planach dotyczących ich następców uwzględniono samoloty Airbus A350-1000 i Boeing 777-9.
Lufthansa podaje, że eksploatuje już 18 samolotów Boeing 787-9, a kolejnych 11 ma zostać dostarczonych do 2027 roku. Celem jest, aby do 2028 roku samoloty nowszej generacji stanowiły 70 procent floty dalekodystansowej.
Dzięki mniejszej liczbie typów samolotów przewoźnik zamierza ograniczyć złożoność obsługi technicznej, planowania i szkoleń. Dostawy i dalsze wycofywanie samolotów pozostają na razie planami przewoźnika, a nie zrealizowanymi zmianami.