Nieuws
Lufthansa beëindigt inzet A340-600 na 23 jaar
De laatste reguliere lijnvlucht van Lufthansa met de Airbus A340-600 landde op 19 oktober 2026 in Frankfurt. De uitfasering na 23 jaar maakt deel uit van een bredere vernieuwing van de langeafstandsvloot van de maatschappij.
Door PrivatePilot.NEWS · gepubliceerd op 29 oktober 2026
Lufthansa heeft de reguliere lijndiensten met de Airbus A340-600 beëindigd. Op maandag 19 oktober 2026 landde LH419 uit Washington, D.C., in Frankfurt als de laatste geplande commerciële vlucht van de maatschappij met dit type, meldt Lufthansa in een persbericht.
Het toestel met registratie D-AIHW had 267 passagiers en 15 bemanningsleden aan boord. De vliegtijd bedroeg acht uur en vijf minuten. Gezagvoerder op de afscheidsvlucht was Francesco Sciortino, die ook bestuurslid van Lufthansa Airlines en hoofd van de hub van de maatschappij in Frankfurt is.
24 toestellen in 23 jaar
Lufthansa ontving zijn eerste A340-600, met registratie D-AIHB, op 25 november 2003. Het toestel kreeg het jaar daarop de naam ‘Bremerhaven’. Met een lengte van 75,30 meter was de A340-600 destijds het langste passagiersvliegtuig ter wereld. Buenos Aires en Santiago de Chile behoorden tot de eerste bestemmingen in het routenetwerk van de maatschappij.
In totaal heeft Lufthansa 24 toestellen van dit type ingezet. Volgens de maatschappij heeft de A340-600 in 23 jaar ongevalsvrije inzet meer dan 40 miljoen passagiers vervoerd. Het vliegtuigtype is ook gebruikt voor klimaatonderzoek binnen het CARIBIC-project.
Meer vliegtuigtypen worden uitgefaseerd
De uitfasering van de A340-600 maakt deel uit van wat Lufthansa omschrijft als de grootste vlootvernieuwing van de maatschappij. De maatschappij meldt dat ook de Airbus A340-300, Airbus A330-200 en Boeing 747-400 uiterlijk in 2027 uitgefaseerd moeten zijn. De Airbus A350-1000 en Boeing 777-9 maken deel uit van de plannen voor de vervangende toestellen.
Lufthansa meldt dat er al 18 Boeing 787-9's in gebruik zijn en dat er uiterlijk in 2027 nog eens 11 moeten worden geleverd. Het doel is dat uiterlijk in 2028 70 procent van de langeafstandsvloot uit toestellen van een nieuwere generatie bestaat.
Met minder vliegtuigtypen wil de maatschappij de complexiteit van onderhoud, planning en opleiding verminderen. De leveringen en de verdere uitfasering zijn vooralsnog plannen van de maatschappij, geen doorgevoerde veranderingen.