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Lufthansa beendet A340-600-Betrieb nach 23 Jahren
Lufthansas letzter regulärer Linienflug mit dem Airbus A340-600 landete am 19. Oktober 2026 in Frankfurt. Die Ausmusterung nach 23 Betriebsjahren ist Teil einer umfassenden Erneuerung der Langstreckenflotte des Unternehmens.
Von PrivatePilot.NEWS · veröffentlicht 29. Oktober 2026
Lufthansa hat den regulären Linienbetrieb mit dem Airbus A340-600 beendet. Am Montag, dem 19. Oktober 2026, landete LH419 aus Washington, D.C., in Frankfurt als letzter planmäßiger kommerzieller Flug des Unternehmens mit diesem Flugzeugtyp, wie Lufthansa in einer Pressemitteilung bekannt gibt.
Das Flugzeug mit der Registrierung D-AIHW hatte 267 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder an Bord. Die Flugzeit betrug acht Stunden und fünf Minuten. Kapitän auf dem Abschiedsflug war Francesco Sciortino, der auch Mitglied des Vorstands von Lufthansa Airlines und Leiter des Drehkreuzes Frankfurt ist.
24 Flugzeuge in 23 Jahren
Lufthansa erhielt ihren ersten A340-600 mit der Registrierung D-AIHB am 25. November 2003. Im folgenden Jahr erhielt das Flugzeug den Namen „Bremerhaven“. Mit einer Länge von 75,30 Metern war der A340-600 damals das längste Passagierflugzeug der Welt. Buenos Aires und Santiago de Chile gehörten zu den ersten Zielen im Streckennetz des Unternehmens.
Insgesamt hat Lufthansa 24 Flugzeuge dieses Typs betrieben. Nach Angaben des Unternehmens hat der A340-600 in 23 unfallfreien Betriebsjahren mehr als 40 Millionen Passagiere befördert. Der Flugzeugtyp wurde im Rahmen des CARIBIC-Projekts auch für die Klimaforschung eingesetzt.
Weitere Flugzeugtypen sollen ausgemustert werden
Die Ausmusterung des A340-600 ist Teil der nach Angaben von Lufthansa größten Flottenerneuerung des Unternehmens. Wie das Unternehmen mitteilt, sollen auch der Airbus A340-300, der Airbus A330-200 und die Boeing 747-400 bis 2027 ausgemustert sein. Der Airbus A350-1000 und die Boeing 777-9 sind als Nachfolgemodelle vorgesehen.
Laut Lufthansa sind bereits 18 Boeing 787-9 im Einsatz, weitere 11 sollen bis 2027 ausgeliefert werden. Ziel ist es, dass bis 2028 Flugzeuge neuerer Generation 70 Prozent der Langstreckenflotte ausmachen.
Mit weniger Flugzeugtypen will das Unternehmen die Komplexität bei Wartung, Planung und Schulung reduzieren. Die Auslieferungen und die weitere Ausmusterung sind vorerst Pläne des Unternehmens und noch keine umgesetzten Veränderungen.